제 9 장 컨테이너화
** 컨테이너의 정의 : 원래 영어로 컨테이너란 물건을 수용하는 모든 용기를 지칭하는 것이 다. 광의의 컨테이너란 골판지제의 작은 상자나 원통형 등 여러 가지 형의 일반용기의 상품상자, 하송상자 등의 총칭이다.
우리나라는 수송용 컨테이너를 가리키는 것이 보통이다.
** 1964년 ISO(국제표준화기구)의 총회에 내놓은 규격 안에 의하면 컨테이너는 화물수송용
의 용기이고 다음의 요건을 구비하여야 한다.
① 내구성과 반복사용에 적합한 강도일 것.
② 상품수송을 단일 또는 다수의 수송방식에 의해서 도중에 다시 채우지 않고 용이하게 수 송가능하도록 특별히 설계되어 있을 것.
③ 하나의 수송방식에서 다른 수송방식으로 환적할 경우 쉽게 하역이 가능한 장치가 붙어
있을 것.
④ 넣고 꺼내는 것이 쉽게 설계되어 있을 것.
⑤ 내용적이 1㎥이상일 것.
** 컨테이너 화물의 종류 4가지
➀ 최적화물 : 전자제품, 피복류, 시계, 의약품, 주류등 대체로 고가이며 해상운임이
비교적 높은화물
➁ 적합화물 : 철제류, 피혁제품, 철판 철사, 전선, 포대커피, 포대소맥 등 최적상품보다 저가이고 해상운임율이 저가인 일반상품
➂ 한계화물 : 선철, 잉곳, 원목 등 물리적으로 컨테이너에 적재할 수 있으나 저가의 화물 로서 비교적 도난,손상의 가능성이 없는 것이며 부피,중량,포장면에서
컨테이너화의 장점이 별로 없는 화물
➃ 부적합화물 : 화물의 성질,용적,중량 등에 따라 경제적측면에서 컨테이너에 부적합한 석탄, 광석, 골재 등 Bulk Cargos / 대형터빈,철탑,교량 등 지나치게 무겁 거나 길이가 40‘이상으로 물리적으로 컨테이너적재가 불가능한 화물 / 원 유,액화가스 등 위험물질 또는 다른화물을 오손시키거나 강한 악취를 풍기 는 화물로서 운송시 전문적인 시설이 필요한 시설물.
** 컨테이너의 분류 (그림참조)
1) 크기에 따른 컨테이너의 분류 (현재 해상운송에서 사용하는 컨테이너)
① 20 ft (20' × 8' × 8' 6") : TEU(Twenty-foot Equivalent Unit)라 하여 물동량의 산출 을 위한 표준적인 단위. 컨테이너 선박의 적재능력의 표시기준.
② 40 ft (40' × 8' × 8' 6")
③ 40 ft High Cubic (40' × 8' × 9' 6")
④ 45 ft (45' × 8' × 9' 6")
2) 용도에 따른 컨테이너의 분류
① 일반용도컨테이너 (Dry Container) : 일반화물 수송을 주목적으로 한 컨테이너, 적어도
1개이상의 끝벽에 문이 있으며 강성이 있는 6면체로 구성된 비바람 기밀구조인 컨테이너, 지붕 또는 옆벽에 강성이 있는 개폐장치가 있 어도 좋다.
♣건화물 컨테이너(Dry Cargo Container) :온도조절이 필요없는 일반화물(잡화)수송에 사용되는 컨테이너.
② 통기/환기 컨테이너 (Ventilated Container) : 통풍을 필요로 하는 수분성 화물, 생피
등을 수송하는 컨테이너.
③ 드라이 벌크 컨테이너 (Dry Bulk Container : Solid Bulk Container)
사료, 곡물 등 분립체 등의 벌크화물을 수송하는 컨테이너로 천장에 적부용 해치가
있고 아랫부분에 꺼내는 문이 있다.
④ 특정화물컨테이너 : 가축용 컨테이너 (Pen Container : Live Stock Container),
자동차용 컨테이너.
⑤ 서멀 컨테이너 (Thermal Container) : 특수화물, 즉 온도관리를 필요로 하는 화물의 수 송을 주목적으로 한 컨테이너(냉동컨테이너, 단열컨테이너, Insulated and Ventilated Container, 가열컨테이너)
⑥ 오픈 톱 컨테이너 (Open Top Container)
파이프와 같이 길이가 긴 장척화물, 중량물, 기계류 등을 수송하기 위한 컨테이너,
화물을 컨테이너 윗부분으로 넣거나 하역할 수 있다.
⑦ 플랫폼 컨테이너 (Platform Container)
기둥이나 벽이 없고 모서리 쇠와 바닥만으로 구성된 컨테이너로 중량물이나 부피가 큰 화물을 운송하기 위한 컨테이너
8) 플랫랙 컨테이너 (Flat Rack Container)
목재, 승용차, 기계류 등과 같은 중량화물을 운송하기 위한 컨테이너로 지붕과 벽을
제거하고 기둥과 버팀대만 두어 전후좌우 및 쌍방에서 하역 할 수 있다.
9) 사이드 오픈 컨테이너 (Side Open Container) : 옆면이 개방되는 컨테이너
10) 탱크 컨테이너 (TankContainer) : 식용유, 술, 장류 등의 식품 및 유류, 화공약품 등과
같은 액체상태의 화물을 운송하기 위하여 특별히 고안하여 만들어진
컨테이너로 드럼형 탱크를 장착.
11) 행잉 가먼트 (Hanging Garment : Hanger Container)
가죽 또는 모피와 같은 의류를 운송하기 위한 컨테이너
** Securing(컨테이너에 적입된 화물이 이동하지 않도록 고정시키는 것)의 3가지 방법
➀ Shoring : 각촌 등의 지주를 써서 고정시킨다.
➁ Chocking : 화물사이, 화물과 컨테이너 벽면사이를 각재 등의 지주로 수평방향으로
고정시키는 방법으로 때로는 쿠션 등을 끼워서 고정시키기도 한다.
➂ Lashing : 컨테이너 래싱용 고리를 이용하여 로프, 밴드 또는 그물 등을 사용하여 화물 을 고정
** 컨테이너전용선
➀ Lo-Lo(Lift On Lift On) : 본선 또는 육상의 갠트리 크레인을 이용하여 컨테이너를 본선 에 수직으로 하역하는 방식
➁ Ro-Ro(Roll On Roll On) : 선미나 선측 경사판을 거쳐 견인차로 수평으로 적재 양륙하는 작업.
➂ Fo-Fo(Float ON Float 깨) : 부선에 컨테이너를 적재하고 부선에 설치되어 있는 크레인 또는 엘리베이터를 이용하여 하역하는 방식.
♣바지운반선 (Barge Carrier Ship) : LASH, Sea-Bee Ship, Sea-Barge Carrier, Barge on
Board 등이 있다.
바지선의 특징 : 바지선에 실려 있는 컨테이너를 항내 적소 또는 인근항까지 운항함으로 써 안벽사용이 필요 없고 하역시간이 단축되며 하천 및 수로를 통하여 오지까지 직접운송이 가능하여 항의 혼잡을 덜고 창고의 작업능률을 향 상시킨다는 장점 때문에 유럽에서는 단거리운송에 많이 이용되고 있다.
** 컨테이너 사용의 장단점
- 장점 : 수송시간 단축, 수송비 절감, 하역능률의 향상과 하역비 절감, 서류위 간소화,
선박대형화 가능, 노동생산성 향상, 창고보관 및 재고관리비의 절감,해상화물에 대한 내륙터미널시설 이용가능, 특수화물취급가능, 화물의 손상과 도난감소, 포장 및 장비사용의 효율성 제고.
- 단점 : 컨테이너 터미널기지 설비 등 투자가 크다, 컨테이너에 대한 하역시설이 갖추어진 항구에만 입항이 가능, 운항관리와 경영에 고도의 전문적인 지식과 기술이 필요, 컨테이너에 적입할 수 있는 화물에 제한이 있다.
** 컨테이너 터미널의 규모산정
- 소요 TGS = 연간처리대상물량 ✕ 평균장치일수 ✕ 피크계수 ✕ 분리계수
/ 장치단수 ✕ 연간일수
- 장치장규모 (㎥) = 소요 TGS ✕ 단위 TGS면적 / 토지이용율
① TGS : 장치장의 지형적 형태, 컨테이너화물의 종류, 하역장비의 종류, 평균장치기간 등 여러 가지 요소에 의해 영향을 받게 된다.
② 피크계수 : 일시적인 교통망, 화물량이 폭주하는 경우에 대비하여 여유공간을 확보하여 효율적인 운영을 위해 고려되는 요소.
③ 분리계수 : 필요 컨테이너를 추출하기 위하여 필요한 하역작업 또는 여유공간을 확보하 기 위하여 고려되는 요소.
④ 평균장치단수 : CY의 처리능력을 나타내는 지표로 사용.
⑤ 컨테이너의 평균장치기간이 짧을수록 CY의 회전율이 증가되어 생산성이 향상된다.
** 컨테이너 터미널 소요장치장 규모산정 순서
전체물동량 예측 ⇨ 컨테이너종류별 물동량 예측 ⇨ 컨테이너종류별 최대적재단수 결정 ⇨ 컨테이너종류별 평균장치기간 산정 ⇨ 분리계수 결정 ⇨ 피크계수 결정 ⇨ 연간 작업 일수 결정 ⇨ 컨테이너종류별 소요TGS산정
♣ TGS (Twenty-foot Ground Slot) : 20피트 컨테이너가 장치장에 장치될 때 요구되는 면적
♣ Overstow : 컨테이너의 하역작업상 해당터미널에서 하역할 컨테이너가 아닌데 작업하는 컨테이너를 말한다.
물류관리사 두문자 암기
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