제 4 장 물류효율화 전략
** 물류합리화와 Trade-Off관계 -- 고객서비스를 높이기 위해 소량 다빈도배송을 하게 되면 배송시간은 짧아질지 모르지만 차량경비, 인건비 등의 경비는 증가.
** 물류합리화 방안 - 도로 철도 항만 물류센터 화물터미널 유통단지 등의 물류시설에 대한 투자 확대, 물류활동을 계획적으로 수행하고 피드백을 통하여 물류활 동의 효율증대, 정부의 원활한 물류활동지원, 물류시스템 정비(공동 수배송, 하역설비 등)
** 기능별 물류합리화 방안
① 포장 - 포장표준화 및 규격화에 의한 모듈화 추진, 포장공정의 기계화 및 자동화, 포장 모듈을 고려한 제품설계, 적정포장의 설계, 포장화물의 파렛트화 및 컨테이너화, 강도연구 및 검사강화
② 수송 - 최적의 수송수단 선택, 공동수배송, 수송의 대형화, 수송시간의 단축
③ 보관 - 창고의 기계화 및 자동화, 재고관리방법의 개선, 단순보관형 창고에서 유통창고 형의 창고로 개선, 작업자 교육
④ 하역 - 하역의 기계화 및 자동화, 취급품목에 적합한 기기 및 장비사용, 하역작업의 불 균형 제거, 하역작업자의 사기진작.
⑤ 정보 - EDI의 운용, 인터넷을 통한 물류정보의 수집 및 활용, 자사에 적합한 최적의 물 류정보시스템 개발 및 활용, POS의 활용.
⑥ 유통가공 - 고객의 요구에 의한 다양한 서비스 제공, 고품질의 상품을 고객에게 제공, 유통과정에서의 보관기능 강화.
※ 물류합리화 방안 요약
표준화, 규격화(Module), 자동화, 기계화, 적정포장, 공동수배송, 수송의 대형화,
정보시스템 이용.
** 물류전략의 수립과정 - 물류환경분석, 물류목표설정, 물류전략수립
① 물류환경분석
② 물류목표설정 : 고객서비스의 수준향상, 생산성향상,비용절감, 재고감축, 리드타임의
단축 등을 중심으로 목표를 설정한다.
③ 물류전략수립 : 물류환경분석과 물류목표설정의 성과를 토대로 물류전략을 수립
** 물류전략단계
① 전략적단계 - 고객서비스 수준 (최우선적으로 결정)
② 구조적단계 - 유통경로단계, 네트워크전략
③ 기능적단계 - 물류창고 설계 및 운영, 운송관리, 자재관리
④ 실행단계 - 정보시스템구축, 정책 및 절차수립, 설비 및 장비도입, 조직 및 변화관리
** 기업의 경영관리과정
① 전략계획 : 기업전체의 목적과 자원에 관한 포괄적인 계획, 2~5년의 장기계획, 전반적인 방침이나 장기계획 작성. 의사결정이 불확실함.
② 전술계획 : 목적달성을 위해 사용되는 자원에 관한 구체적인 계획, 1~2년의 단기계획,
전략실행에 필요한 방침이나 프로그램을 사전에 검토. 의사결정이 확실함.
③ 운용계획 : 매일의 과업이나 일상업무계획, 실제 물류범위내에서 전술적방침이나 프로그 램 실행.
** 물류서비스의 구성요소
① 거래이전의 서비스요소 - 절차 및 규정의 명문화, 시스템의 융통성, 기술적인 서비스
지원, 조직구조, 고객에게 명문화된 절차를 제공할 수 있는 능력.
② 거래시점의 서비스요소 - 재고수준, 재주문시의 대응력, 주문주기, 배송시간, 시스템의 정확성, 주문의 간편성, 제품의 대체가능성
③ 거래후 서비스요소 - 설치, 품질보증, 수선, 회수가능한 용기 파렛트, 제품의 포장
, 제품의추적, 일시적인 부품의 교환, 고객클레임 불만처리.
** 주문주기시간
① 주문전달시간 - 주문을 주고 받는 데 방법에 따라 판매원 우편통신체계와 전자송달로
나뉨.
② 주문처리시간 - 적재서류 준비, 재고기록 갱신, 신용장 처리작업, 주문확인, 회사내에서 주문과 관련되는 구성원과의 의견교환, 그리고 주문정보를 생산, 판매, 회계부서에 전달하는 활동을 포함한다.
③ 오더어셈블리시간 - 주문을 받아서 주문정보를 창고나 발송부서에 전달한 후부터 주문받 은 제품을 발송, 준비하는 데 걸리는 시간을 포함한다.(재고품으로 부터 주문품을 인출하고 창고내에서 적재지점으로 제품이동, 필요한 포장작업, 그리고 다른 주문들과 혼재하는 작업을 포함한다.)
④ 재고가용성 - 창고에 보유하고 있는 재고가 없을 때 생산지의 재고로부터 보충하는 데
소요되는 시간.
** 제품수명주기와 물류전략
① 도입기 - 높은 수준의 재고가용성과 물류서비스시스템의 유연성이 확보, 제품의 가용성 은 제한됨.
② 성장기 - 판매량이 급속히 증가, 물류관리자의 물류관리 필요, 비용과 서비스간의 상충 관계고려
③ 성숙기 - 판매량의 성장정도가 정점에 이름, 제품가용성을 높이기 위해 다수재고거점 필 요, 보다 차별화되고 집중적인 물류서비스 필요
④ 쇠퇴기 - 비용 최소화보다는 위험최소화가 보다 중요한 물류시스템의 운영목표가 된다.
- 도입단계, 성장기, 성숙기, 쇠퇴기 <그림 4-3> 참조
** 116페이지 고객서비스에서의 비용전략 - 서비스수준을 높이면 비용이 올라가고 서비스수 준을 낮 추면 비용이 내려가는 trade-off 관계가 있다.
** 물류서비스 수준결정
X축을 매출액,Y을 서비스
비용곡선은 비용체증성향(아래로 볼록), 수익곡선은 수확제감성향(위로볼록)
- 수익곡선과 비용곡선의 간격이 최대가 되는 서비스 포인트가 최적의 서비스 수준
- 최적의 물류서비스 수준 = 매출액 - 물류비 = 공헌이익이 최대가 되는 점에서 결정
** 물류표준화의 정의 - 운송,보관,하역등 화물유통의 각 단계에서 기계화,자동화를 촉진하 고 일관수송이 가능하도록 포장의 규격, 구조 또는 파렛트, 컨테이 너, 지게차, 컨베이어, 파렛타이저 등 각종물류기기 및 운송수단의 규격, 강도, 재질, 구조등을 국가적인 효율성 차원에서 규격화, 통 일화 하는 것.
** 물류표준화의 의의 - 물류의 일관성과 경제성을 확보하고 물류비를 절감할 수 있으며 보 관하역의 기계화 및 자동화, 수배송의 합리화 등을 통하여 물류활 동의 효율성을 제고.
** 물류표준화와 유닛로드시스템(ULS)
* ULS 도입 선결과제
① 수송장비 적재함의 규격표준화 ② 포장단위 치수표준화,
③ 파렛트 표준화 ④ 운반하역장비의 표준화,
⑤ 창고 보관설비의 표준화 ⑥ 거래단위의 표준화
* ULS 목적 : 화물취급 단위에 대한 단순화와 표준화를 통하여 기계하역을 보다 용이하게 하고, 하역능력향상 및 비용절감을 꾀함과 동시에 수송 및 보관업무를 효율화 한다.
* ULS 도입효과 : 작업효율 향상, 운반활성 향상, 계획적 작업 가능,물품의 보호효과
** 물류 모듈, 배수물류모듈과 분할포장모듈 정리 및 암기
* 물류 Module : 물류모듈이란 물류시설이나 장비 등의 규격이나 치수가 일정한 배수나 분 할관계로 조합되어 있는 집합체로서 물류표준화를 위한 기준치수.
* 물류모듈의 기본치수
a. NULS 1,100 × 1,100 mm 실제물동량의 평면치수
b. PVS 1,140 × 1,140 mm 집합체 돌출부에서 밑면과의 수직 입체면
* 배수 물류 Module : Unit Load Size를 기준으로 하고 최대허용공차 -40㎜를 인정하고 있 는 Plan View Unit Load Size가 하나의 기본단위로 하여 표준팔레트 규격과 트럭적재함 규격, 컨테이너 규격을 정한 것.
- 8톤 트럭 표준 파렛트 12매 적재 가능 - 11톤 트럭 표준 파렛트 16매 적재 가능
- 20 Feet 컨테이너 1단 적재 10매 - 40 Feet 컨테이너 1단 적재 20매
▸배수물류 모듈 시스템
- 우리나라 표준 팔레트 치수 KS A 2155(일관수송용 파렛트) 1100*1100*144mm
저온운송화물 1000mm정도
- 8톤 11톤 대형트럭의 적재함 폭 : 2340mm, 트럭안치수폭은 일반적으로 2200mm정도
* 분할 포장 Module : 일관수송용 표준팔레트규격(1,100㎜×1,100㎜)을 정수로 분할한 수치
** 물류표준화의 과제 - 유닛로드시스템,물류시설,기기관련,물류관련정보시스템 등의 규격 체계의 정비
** 물류표준화의 기본방향 - 물류표준화체제의 확립, 관계자의 상호 협력, 일관된 표준화, 장치,기기,시설 등의 표준화, 다양화에 대한 대응과 결합의 적 정화, 지속적인 개선작업
* 소프트웨어 부문 표준화
·① 물류용어 통일 ② 거래단위 표준화 ③ 전표 표준화 ·
④ 표준코드 활용 ⑤ 포장치수 표준화
* 하드웨어 부문 표준화
① 파렛트 표준화 ② 내수용 컨테이너 보급 ③ 지게차 표준화 ·
④ 트럭적재함 표준화 ⑤ 보관시설 표준화 · ⑥ 기타 물류기기 표준화 등
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